当提到在卫国战争的战场上作战的军事装备时正规好的配资平台，人们通常会想到一些最著名和最广泛使用的武器：不同型号的T-34、KV-1、IS-2、SU-76M等。然而，在战斗中也有一些较不为人知的坦克和自行火炮，它们因种种原因没有成为像这些广为人知的装备那样的大规模生产型。

ХТЗ-16

被乘员遗弃的ХТЗ-16

看着ХТЗ-16，你可能会以为它是另一种伪装坦克，是通过将装甲板和武器安装在现成的拖拉机上制作的。但实际上情况并非如此。

ХТЗ-16是基于СХТЗ-НАТИ拖拉机开发的改良底盘：它的发动机进行了增压，变速箱也进行了改进，车架延长了，还进行了一系列其他改动。

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СХТЗ-НАТИ拖拉机在东德，1950年。

其前部装甲板厚度为30毫米，倾斜角度为20度，能够保护乘员免受机枪和自动20毫米火炮的攻击。武器装备包括一门45毫米的20К炮和一挺7.62毫米的DP机枪，二者都安装在炮塔内。

1941年8月的试验型ХТЗ-16

为了生产坦克，创建了所有必要的文件。ХТЗ-16在GAБТУ的监督下进行了全面的测试，这也使得进程有所延迟。从8月到10月底，计划生产2000辆装甲拖拉机。到9月中旬，ХТЗ大约完成了1500个车体，但缺少了各种设备。10月，工厂被撤迁到斯大林格勒，在此之前已经生产了142辆ХТЗ-16。其中，由于车体供应延迟，有33辆是用非装甲钢制造的。

ХТЗ-16侧面图

生产计划的完成不仅受到前线需求的影响，还因为工厂被指派生产T-60轻型坦克，但其并未做好准备。结果，由于ХТЗ及其相关厂商力量分散，既没有完成T-60的生产，也没有完成ХТЗ-16的生产计划。

大部分装甲拖拉机在1941年秋季的哈尔科夫战斗中损失。少数几辆ХТЗ-16一直使用到1942年5月的第二次哈尔科夫战斗后，之后它们作为作战单位已不再使用。

1942年春天被遗弃的ХТЗ-16

顺便提一下，大约有800辆未完成的ХТЗ-16，处于不同的生产阶段，被德军占领。它们中的一部分被德军完成生产，但作为普通拖拉机使用。

T-50

T-50轻型步兵伴随坦克于1941年4月正式列装部队。它在部队中的任务是取代已经严重过时的T-26。理论上，T-50凭借其综合性能，曾被认为是世界上最好的轻型坦克之一：其装甲板采用合理的倾斜角度，前装甲厚度可达45毫米（车体下部前板），良好的机动性（发动机功率为300马力，坦克重量约为14吨），扭力悬挂，三人塔楼，其中指挥官免于担任炮手职责（而T-34上的“独立”指挥官直到1944年才出现）。

1941年，试验型T-50在日尔杰夫试验场

然而，现实并未如预期般发展。在战争爆发前，列宁格勒的174工厂未能及时掌握生产技术，也未能启动V-4型发动机的生产。6月22日后，随着战事的爆发，工厂面临来自零部件供应商的短缺，以及空袭带来的进一步压力。

1941年，试验型T-50在日尔杰夫试验场

1941年8月，决定将工厂撤迁至楚卡洛夫（今奥伦堡）。在此之前，工厂已完成37辆T-50坦克的生产，还有13辆正在组装中，这些坦克将在新的工厂继续完成。经过一系列简化设计，另外15辆坦克在1942年1月到3月间在楚卡洛夫组装完成，但之后生产停止。

1942年，楚卡洛夫生产的T-50坦克

T-50坦克的生产复杂且成本高昂。1942年春天，T-70坦克的出现彻底摧毁了T-50大规模生产的希望。T-70的生产更为简单且成本更低，装备了相同的武器（45毫米20К炮），且前部装甲相当。更重要的是，在生产高峰期，GAZ工厂每月生产500辆T-70。虽然T-70存在缺点，但其制造简单、成本低廉，并且每月可生产上百辆，从而弥补了其不足。

T-70与步兵在1942年进行训练

174工厂当然没有闲着。在再次迁移至鄂木斯克后，工厂开始生产T-34坦克，显然，T-34具有更高的作战效能。

总共生产了大约70辆T-50。大部分（约40辆）参加了列宁格勒附近的战斗，最后一辆坦克在1943年9月被摧毁。芬兰人曾俘获一辆T-50并一直使用到1950年代中期，现在这辆坦克被保存在帕罗勒的博物馆中。

芬兰俘获的T-50，现存于帕罗勒博物馆

此外，还有几辆坦克参加了1941年莫斯科保卫战以及1942年10月到1943年1月的高加索战役。在俄罗斯，原版T-50现在可以在莫斯科郊区的“爱国者公园”看到。

T-50在“爱国者公园”内的展出

ЗиС-30

自走式57毫米反坦克炮ZIS-2的构想由伟大的炮兵系统设计师瓦西里·格拉宾于1940年12月提出。1941年6月22日之后，这一设计的开发进程得到了显著加速。1941年7月中旬，两个版本的自走炮进行了测试：一个是基于轻型履带拖拉机T-20“共青团员”的版本，另一个是基于三轴卡车GАЗ-ААА并加装了装甲驾驶舱的版本。

57毫米反坦克炮

汽车底盘在射击稳定性方面优于履带版，但其通过性能较差。履带版在越野条件下表现更好，但底盘过重，影响了机动性和可靠性。

ЗиС-30，正面视图

自走炮在行驶时有翻覆的倾向，尤其是在斜坡行驶时，以及大角度偏离炮管的射击时。即使采用了可调节的地面支撑装置，射击时，由于底盘重量不足，瞄准点也容易偏移。其弹药量仅为20发，这对于军队来说也不够理想。

ЗиС-30，侧面视图。可以看到地面支撑装置（炮架）已被抬起。

然而，在1941年夏天的情况下，选择并不多：自行反坦克炮对前线非常紧缺，因此决定将ЗиС-30投入生产。1941年9月至10月间，总共生产了约100辆。由于拖拉机生产商（工厂№37）转向生产T-60坦克，ЗиС-30的底盘大部分来自经过重新编组的炮兵部队和维修厂。

ЗиС-30，由于地面支撑装置（炮架）抬起，这辆自走炮在射击时很容易翻覆。因此，这张照片很可能是摆拍的

大部分生产的自走炮（约70辆）参与了莫斯科保卫战。尽管存在缺陷，但如果正确使用，ЗиС-30仍然是一种强大的武器，因为ZIS-2炮在1941年时能够穿透德国军队的所有坦克，并且在许多情况下还能从正面击穿。由于其火力过于强大，ZIS-2炮随后被停止生产。

《红星报》中的ЗиС-30自走炮

到1942年夏天，几乎所有的ЗиС-30都因战斗损失或磨损而失效。目前，原型车没有保存下来。在乌格姆克博物馆（乌尔什皮什市）可以看到一辆使用原始部件制作的模型。

Су-26-6

基于轻型坦克T-26和1927年式76毫米步兵炮的自走炮СУ-26-6，1941年至1943年间在列宁格勒生产，正是在艰难的围城岁月中制造的。在战争前，原计划将1000多辆T-26改装为自走炮，但由于多种原因，包括在战争初期损失了大部分过时的双塔坦克，计划未能实现。

СУ-26-6是什么？从T-26上拆下了塔（或塔楼）和塔下部件。为驾驶员焊接了一个单独的小炮塔，其他部分则用一块装甲板覆盖，在此装甲板上安装了可旋转的炮塔，炮塔上的76毫米炮可以360度旋转。

Су-26-6，来自第1红旗坦克旅。列宁格勒，1942年秋季。

这些自走炮是在基洛夫起重运输设备厂的设施内组装的，该厂还负责坦克维修。总共生产了29到32辆。

基洛夫厂的СУ-26-6组装线。

尽管数量较少，СУ-26-6在列宁格勒的战斗中作为支援武器发挥了重要作用，摧毁了敌人的步兵和轻型防御工事。

СУ-26-6，参加1943年“火花”行动的220坦克旅。在该行动中，列宁格勒封锁线被突破。

它们在第1红旗坦克旅中服役最长，直到1944年6月，在为保卫维堡的战斗中，剩余的СУ-26-6因技术原因损坏。它们被要求进行修理，但被替换为СУ-76М。至今，没有一辆СУ-26-6保存下来。然而，在2021年，俄罗斯莫斯科郊区的俄罗斯国防历史博物馆展出了利用战场上发现的原始部件修复的车辆。

恢复的СУ-26-6展示在俄罗斯国防历史博物馆。

T-80

是的，一切正确。在苏联坦克制造史上，除了70年代出现的T-80主战坦克外，还有一个在1942年底开发的T-80，它成为了最后一款苏联轻型坦克。

轻型坦克T-80

该车是T-70的改进版本，主要区别在于新设计的双人炮塔和增强版的M-80发动机，该发动机由两台每台功率85马力的四缸发动机构成。

一个有趣的特点是，坦克能够使用炮塔对空中目标进行压制性射击，因为它的最大仰角为60度，并配备了额外的瞄准镜。

T-80，炮口提升至最大仰角。

总共生产了76辆，其中10辆（包括原型车）在1942年底由GАЗ工厂制造，剩余的66辆则在1943年4月到9月1日期间在莫斯科郊区的第40工厂生产。生产速度较低，原因是该工厂此前没有制造新型坦克，几乎需要从零开始建设。

库尔斯克战役后，决定停止轻型坦克的生产，并转而在第40工厂生产对前线至关重要的自走炮SU-76M。

1945年，SU-76M炮兵分队出发前。

生产的T-80被分配到两个坦克团，并一直服役到1944年夏季。经过利沃夫-桑多米尔战役后，剩余的T-80作为训练用坦克。

遗憾的是，至今仅剩一辆T-80存世，可以在库宾卡看到它。位于上彼尔姆的UGMK博物馆也展示了使用原始部件制作的模型。

KV-85

最后一款坦克是KV-85，它是KV-1s和IS-1之间的过渡型。问题在于，当时新型的85毫米D-5T炮塔已经准备好了，但底盘仍在继续改进。为了让前线尽快获得能与“老虎”和“猎豹”战斗的强大火炮的坦克，决定将新炮塔安装在改进后的KV-1s底盘上。由于新炮塔的炮架更宽，因此需要制造新的炮塔底座。

KV-85的第一辆样车，1943年夏季在车里雅宾斯克。该样车是在实验工厂100号生产的，而不是在车里雅宾斯克Kirov工厂生产的。

KV-85的第一辆样车，1943年夏季在车里雅宾斯克。该样车是在实验工厂100号生产的，而不是在车里雅宾斯克Kirov工厂生产的。

在这种情况下，车内已经没有空间容纳无线电射手。因此，射手的舱口被封闭，机枪仍然存在，但由驾驶员远程操控。后来由于效率低下，甚至连这一设计也被取消。

从1943年8月到10月，车里雅宾斯克基洛夫工厂生产了148辆KV-85。随着IS-1的生产开始，KV-85的生产停止。

KV-85在克里米亚解放城市，1944年4月。

几乎所有的KV-85在1944-1945年的战斗中都被损失。至今仅存一辆坦克，作为纪念碑展示在圣彼得堡。

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发布于：黑龙江省

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